Aerodynamic
Mesh Sensor
Mesh Sensor
For Paraglider
Performance
Performance
Der Aerodynamic Mesh Sensor liefert erstmals aerodynamische Messdaten – für mehr Flugsicherheit und eine deutlich verlängerte Flugzeit.
Aerodynamic Mesh Sensor
For Paraglider Performance
Der Aerodynamic Mesh Sensor liefert erstmals aerodynamische Messdaten – für mehr Flugsicherheit und eine deutlich verlängerte Flugzeit.
Innovatives Messsystem
für einen sicheren Flug
Mehrere AERODYNAMIC MESH SENSOREN werden am Gleitschirm angebracht. Gemeinsam bilden diese ein Sensordaten Netzwerk. Dieses Sensorsystem detektiert Strömungsverhältnisse, berechnet flug- und sicherheitsrelevante Informationen. Bisher nur in der Aerodynamik-Forschung simulierte Informationen können erstmals für Ihr persönliches Flugerlebnis genutzt werden.
UNIQUE ADVANTAGE
PRÄDIKTIVE STALLWARNUNG
Eine Strömungsabriss in Notsituationen oder durch fehlende Erfahrung entsteht schnell. Die prädiktive Stallwarnung detektiert diesen frühzeitig und warnt den Piloten vor.
THERMIK LOKALISIERUNG
„Aus der Thermik rausfallen“, oder „um den Kern Eiern“ das passiert jetzt nicht mehr. Sechs Druck- und Temperatursensoren ermitteln präzise den Gradienten zur präzisen Lokalisierung einer vertikalen Strömung.
MICRO RÜCKSTRÖMUNGEN
Schon der einfache Kurvenflug erfordert einen hochkomplexen Bewegungsablauf. Unser Sensornetzwerk erfasst jede noch so kleine Strömungsstörung. Sie erhalten präzise Einblicke in Ihr Flugverhalten und können Ihre Flugzeit spürbar verlängern.
Innovatives
Messsystem
für einen sicheren
Flug
Messsystem
für einen sicheren
Flug
Mehrere AERODYNAMIC MESH SENSOREN werden am Gleitschirm angebracht. Gemeinsam bilden diese ein Sensordaten Netzwerk. Dieses Sensorsystem detektiert Strömungsverhältnisse, berechnet flug- und sicherheitsrelevante Informationen. Bisher nur in der Aerodynamik-Forschung simulierte Informationen können erstmals für Ihr persönliches Flugerlebnis genutzt werden.
Einseitiges oder beidseitiges Bremsen verändert den Anstellwinkel des Gleitschirms gegenüber der anliegenden Luftströmung. Bei zu geringer Fluggeschwindigkeit oder zu hohem Anstellwinkel breitet sich die Rückströmung auf dem Obersegel von hinten nach vorne aus.
Sobald eine Rückströmung erfolgt werden die Sensoren aktiviert. Die grünen Messbalken zeigen kleine Mikrostörungen an, sobald sich der Balken rot verfärbt ist Vorsicht geboten, ein Strömungsabriss steht unmittelbar bevor.
Ursprünglich aus der Aerodynamik Forschung erhält der Pilot wichtige Information über die Druckverteilung am Obersegel. Hier wird es spannend lassen Sie ich überraschen.
Einseitiges oder beidseitiges Bremsen verändert den Anstellwinkel des Gleitschirms gegenüber der anliegenden Luftströmung. Bei zu geringer Fluggeschwindigkeit oder zu hohem Anstellwinkel breitet sich die Rückströmung auf dem Obersegel von hinten nach vorne aus.
Sobald eine Rückströmung erfolgt werden die Sensoren aktiviert. Die grünen Messbalken zeigen kleine Mikrostörungen an, sobald sich der Balken rot verfärbt ist Vorsicht geboten, ein Strömungsabriss steht unmittelbar bevor.
Ursprünglich aus der Aerodynamik Forschung erhält der Pilot wichtige Information über die Druckverteilung am Obersegel. Hier wird es spannend lassen Sie ich überraschen.
Safe zone
Micro Rückströmung
Microrückströmungen am Außensegel passieren häufig und sind nicht gefährlich. übermäßiges Einleiten in den Kurvenflug oder kurzzeitiges Überbremsen können den Sensor aktivieren (rot). Ebenso Turbulenzen hervorgerufen durch Thermik, können kurzzeitig einen Sensor auslösen. Liegt die Rückströmung in der SAFE ZONE allerdings mehr als zwei Sekunden an, dann breitet sich diese zunehmend in die CAUTION ZONE aus.
caution zone
Midi Rückströmung
Tritt die Rückströmung in der CAUTION ZONE auf, sollte der Pilot bereits achtsam sein. Ein einseitiges oder beidseitiges längeres Überbremsen reduziert bereits die Stabilität der Tragfläche. Steuergegenkräfte können sich wesentlich reduzieren. Der Tragflächeninnendruck sinkt zunehmend. Ein Tragflächenstall kann hier noch verhindert werden. Ändert sich der Zustand jedoch nicht, dann erreicht die Rückströmung die STALL ZONE.
stall Zone
Makro Rückströmung
Tritt die Makrorückströmung auf, so hat sich breits mehrere Sekunden lang die Fluggeschwindigkeit reduziert. Der Anstellwinkel ist sehr groß. Die Steuerkräfte sind bereits weiter gesunken. Der einseitige oder beidseitige Stall kann jederzeit passieren. Sofern es sich nicht um eine unmittelbar bevorstehende Landung handelt, ist der Pilot in Lebensgefahr.
Die Erfassung lokaler Strömungsfelder und Anstellwinkelveränderungen ist für den Piloten mit den AERODYNAMIC MESH SENSOREN erstmals sichtbar.
